规划仓储货架需要根据存放货架重量来确定每层承载，而货架整体也应该有个最l大受重上限。对此，国家有个安全系数建议标准，没有任何强制性，一般安全系数越高，货架使用寿命也越长，成本也会相应有所增加，货架厂具体会根据实际情况设计与选择。
2、堆放高度
规划仓储货架考虑到的是仓库可利用净高，即仓库顶部的最l低障碍物(照明系统等)到仓库底部距离，而非仓库最l高高度，这会影响到叉车作业效率。同时，每层货物堆放高度也会考虑在内，这直接影响的是货物存放安全及货位大小的设置，降低货物损耗率。
3、叉车作业通道
规划仓储货架时，库区一分为二，中间为叉车作业通道，两侧摆放货架，仓储货架与货架之间空出作业需求宽度，同时还要考虑叉车的转弯半径，叉车作业通道=最k小转弯半径+前悬距(前轮中心到货叉面距离)+货物长度+200mm，大概在2.7~3.5，通道越小越不容易操，对叉车司机要求就越高。
搬运设备（配重式|跨立式|通道宽度|举升高度|举升重量|旋转半径）储存设备的存取作业是以搬运设备来完成。因此选用储存设备需一并考虑搬运设备。堆高机是一般通用之搬运设备，而货架通道宽度，会直接影响到堆高机的选用型式，是配重式或窄道式。
入出库量（先进先出|存取频率|存取数量）某些型式的货架虽有很好的储存密度，但入出库量却不高，适合于低频率的作业。入出库量高是非常重要的数据，其为货架形式选用的考虑要项。
纵观现阶段，自动化仓库已成为现代化仓储的发展热点，自动化立体仓库纷纷“拔地而起”。一般来说穿梭车如果只是配合叉车来完成货物存取作业，只是一个半自动化的物流系统，自动化程度不高，相应的人员及设备配置也没有太大的减少。而在国内外已经有很多穿梭车应用到自动化仓储系统的案例。利用穿梭车l本身的配置与电脑相互通信，配合仓库管理系统，构成了穿梭车式立体仓库。穿梭车式立体仓库既可以减少堆垛机及巷道的数量在传统自动化仓库中所占的比例，又可以更大的利用空间的高度和深度，从而大大增加仓库的利用率，降低穿梭车式立体仓库投资成本。
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