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今天早上，丰田在北美发布了新一代塞纳。这款自诞生以来一直主导美国市场的全尺寸mpv，也将于2022年由广汽丰田和一汽丰田引入中国。这使人们认为美国的汽车环境实际上不同于中国。丰田能否成功将这样一款全尺寸mpv带到中国？新塞纳本身有什么技能？
为了回答这个问题，让我们先来谈谈新一代塞纳的基本情况。查看它在设计、配置、电源等方面的表现。
左侧:旧型号/右侧:新型号
在外观上，新一代塞纳的整体形状与之前发布的新一代汉兰达非常相似。正面设计有梯形大嘴，鹰眼大灯非常锐利，比上一代车型更年轻更霸气。
向上:旧型号/向下:新型号
侧线仍然是典型的美国mpv风格，较短的前部可以提供最大的内部空房间，较低的离地间隙和较大的侧滑门也可以提高后排乘客的便利性。尽管如此，为了增强整车侧面的气场，丰田为塞纳的高端车型安装了一个20英寸的枪灰色轮圈，与崎岖的侧线相匹配，看起来充满力量。
左侧:旧型号/右侧:新型号
尾灯的形状很像雷克萨斯，后挡板线条层次丰富。下面是明亮的黑色环绕，它甚至看起来有点运动感。
与霸气彪悍的外观相比，新一代塞纳的室内设计显然更倾向于家居风格。中控台采用分层设计，顶部有一个9英寸的悬挂中央控制面板，中间有一个白色皮革包裹的拥抱形状，底部有一个高耸的中央丁字区域。事实上，这种内部风格是所有了解丰田的学生所熟悉的。疯狂中有一些质感，这是丰田在美国的风格。
在实用设计方面，塞纳的中央平台采用双层设计，顶部有两个杯架，一个手机无线充电板和保险杠前的直通式储物平台。这种设计曾在汉兰达和rav4中出现过，受到高度赞扬。在中控台下方，有一个大面积的装饰空，可用于携带背包等大型物品，这也符合家用mpv的定位。
老塞纳后排
目前，丰田还没有公布新一代塞纳的座椅布局和空的实际细节，但考虑到它毕竟是一款全尺寸的mpv，空的性能绝对不需要担心。然而，目前塞纳面临的问题是，虽然后排空房间宽敞，豪华不够，隔音水平相对一般。因此，对于整个新一代塞纳来说，我们有理由期待它的尾部豪华感和隔音性能得到一定程度的改善。
或许考虑到中国市场的引入，新一代塞纳仅提供2.5升四缸混合动力系统作为全球市场的动力选择，有两种驱动形式:前驱动和电动四轮驱动。在参数方面，官方宣布塞纳的综合最大功率为246马力，综合油耗为7.1升/100公里。该电力系统不仅将在塞纳投入使用，还将成为未来中国新一代汉兰达的标准。
与国内其他mpv车型相比，在三电机混合动力系统的支持下，新一代塞纳在最大马力方面具有一定优势。当然，这是针对中国市场的。如果我们考虑一下塞纳的发源美国市场，整个2.5l四缸车型显然不是“美国的”。毕竟，旧型号仍然是3.5l v6发动机！因此，新一代塞纳动力系统可能是美国市场的短板，但对中国市场无害。
新一代塞纳基于tnga-k平台，该平台与之前发布的凯美瑞、亚龙、汉兰达和rav4平台相同。众所周知，在推广tnga架构后，丰田对安全性有着执着的追求，因此新一代塞纳的安全性也值得关注。特别是，作为多用途汽车，它们经常满载行驶，因此安全性更为关键。
由于新一代模型刚刚发布，碰撞试验的安全性仍然未知。但是，参照美国iihs的上一代塞纳碰撞试验，可以看出旧结构的塞纳在25%的偏置碰撞中仍然得到了(良好的)评价。虽然a柱有些变形，但乘员舱的基本结构仍然完好，安全气囊和空气幕的功能相对稳定。相信采用tnga架构的新一代塞纳将在安全性方面得到进一步提高。因此，塞纳很可能成为未来中国市场最安全的多功能车车型之一。
最后，让我们谈谈新一代塞纳的配置。同样，作为tnga架构下的全新模式，塞纳也必然充满安全配置。tss2.0智能旅行安全系统有望成为整个系统的标准。该系统支持全速自适应巡航、自动跟车、车道保持、主动制动、10个安全气囊等。它可以实现l2级自动驾驶，并具有行人识别功能，在一定程度上可以防止“鬼探头”事故的发生。
至于舒适配置，入门级版本的塞纳不应该太丰富。塑料方向盘和手动调节编织座椅是丰田的传统技能。
就技术配置而言，海外机型标配9英寸触摸屏，支持carplay手机互联。我希望国内的塞纳以后再也不会“阉割”卡普雷，更不用说像rav4和威兰达那样拥有大屏幕的国内小屋了。诸如后部独立空调节、后部电动调节、座椅加热、座椅通风等配置。，应该出现在高端车型中，以增强整个产品线的品位感。
总的来说，新一代塞纳的外观、内部装饰、配置和安全性都有所提高，但整个2.5混合动力确实是一个小缺点。总的来说，塞纳自己的产品实力确实是优秀的，但它并不是真正的“香”，而是取决于未来国内生产后的定价和分配分工。
既然香水取决于价格，那我们就来分析一下将来中国制造的塞纳的价格。
从水平上看，国产塞纳高于本田奥德赛。虽然新一代塞纳的官方尺寸尚未公布，但根据前代车型，新塞纳的三维尺寸将与gl8相当，长度超过5米，宽度超过1.9米，轴距增加。然而，根据倾向于驾驶和驾驶稳定性的tnga架构，新塞纳的高度可能会稍微低一些。
gl8陆地商务舱
因此，塞纳的定价预计等于gl8。目前，gl8正处于一种新旧产品在同一屋檐下销售的局面。老一代车型刚刚更名为“陆上商务舱”，价格区间为232，900-329，900英镑。新一代gl8被称为“es lu zun”，售价从29.99万元到39.99万元不等。至于更昂贵和奢侈的版本gl8 avenir，它不会与塞纳相比。
作为tnga架构下的最新一代全球车型(虽然也是由中国和美国专门提供)，塞纳的价格绝对不会低于由中国专门提供的gl8。毕竟，其r&d成本和平台制造成本更高。因此，我预测国内塞纳的价格在未来将在30万-45万左右，最低匹配的车型不会有太大的生产能力。主要销售车型的价格在350，000-400，000之间，相当于gl8的流行车型，比奥德赛的流行版本贵50，000左右。
事实上，如果与进口的塞纳并联，我们可以得到类似的结果。与塞纳平行进口的主要车型价格基本在50万左右。如果扣除平行进口汽车的关税和排放税等额外费用，实际价格应该在35万左右，接近大众版的预期价格。
我相信这是所有关注塞纳的人心中的共同问题。毕竟，别克gl8在中国的mpv市场就像是“汉兰达”。许多汽车试图挑战它的位置，最终结果都失败了。
事实上，对塞纳来说，它在本质上不同于gl8。gl8的整体风格，包括它之前的名声，一直都是比较商业化的，gl8可以在主要的机场、酒店和商务场合看到。
塞纳以前一直专注于北美市场，简单的风格更符合美国家庭用户的需求。塞纳从来不擅长豪华的商务接待和b-grid。尽管新一代车型的整体结构有所改善，但与gl8仍有一定差距，gl8从研发之初就被设计用于商务接待。
爱尔发为丰田汽车奠定了坚实的声誉
那么塞纳没有优势吗？实际上没有！塞纳最大的优势是它是一辆丰田mpv。就目前的中国市场而言，之前平行进口的塞纳(senna)已经在用户中建立了稳固的声誉，高端车型包括爱发(erffa)甚至雷克萨斯(lexus lm)。因此，丰田品牌在mpv领域的影响力是绝对足够的，塞纳不用担心知名度。
此外，即使对于商用车用户来说，也不可能不考虑车辆的使用成本，因此与gl8相比，具有更好的可靠性和声誉以及更省油的混合动力系统的塞纳具有明显的优势。
因此，从这一分析来看，与gl8相比，塞纳在声誉和成本方面具有优势。然而，从设计的角度来看，塞纳不适合商业场合。如果你真的想在商务接待帝霸最新章节车市场上与gl8竞争，你必须对中国市场进行一定的调整，比如更高贵的外形设计，更豪华的内饰和更丰富的二排座椅配置。考虑到有传言称丰田将推出中国特供的长轴卡罗拉，所以面向中国市场推出“高端特别版塞纳”并非不可能，值得期待。
总的来说，塞纳未来的上市应该不会对gl8的商业市场构成太多的威胁，但会窃取一些混合奥德赛和国内gl8用户。这群人不需要商务接待，他们需要这辆车看起来不像一个“司机”，他们需要一个宽敞的空房间，使用成本尽可能低。此时，一个具有足够大的规模和可靠的混合系统的塞纳是非常有利的。
经过这样的分析，我相信每个人都已经详细了解了新塞纳产品的各个方面的实力。从其自身的产品实力来看，新一代塞纳显然更适合中国市场，因为它在质地和动力方面更符合中国的需求。
更重要的是，种种迹象表明，广汽丰田和一汽丰田未来将同时引入国内塞纳，别克、本田和大众的mpv车型将受到南北丰田的冲击。但是如果你问塞纳他是否有一个针锋相对的对手。仔细想想，在中国，真的没有哪款车型的定位与塞纳相同。
你认为国产塞纳能杀死gl8吗？
文章来源：www.atolchina.com