重庆三合冶金专用机械有限公司
对于私利问题，是不了解产品的实质，只是看到表面的现象，不能正确掌握产品的性能特点，其目的是想钻管理的漏洞。作为使用单位来说，往往采购者只是考虑准确度的高低，而使用者则考虑产品的长期稳定性。
总想将衡器分度数的多少作为一个卖点，好像谁的产品分度数越多，其性能就越好一样。殊不知这样给自己的产品带来稳定性差的隐患，只要使用现场有一点风吹草动，称重仪表上的示值就上下变化。
我曾经于90年代初设计过一台高准确度的衡器，作为标定质量流量计的校准装置，其检定分度数达到7500。其前提是：在室内温度变化只有10℃的环境下使用，且没有流动性气流影响。为此，设计时从众多0.02%级的称重传感器中挑选重复性好的，同时挑噪声指标小的称重指示器，承载器的设计刚度优于1/2000，要求安装基础要整体性的同时，又要足够的承载力。后验收检定时，各个称量点的大误差仅有允许误差的一半。
目前不论是汽车衡使用单位，还是制造单位都喜欢将汽车衡分度数说的比较大，像大秤量为120t汽车衡的分度值定为20kg，分度数即为6000;大秤量150t汽车衡的分度值定为20kg，分度数即为7500。那么，为什么会出现这种情况呢
衡器的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的gb/t7723-2008《固定式电子衡器》中，针对此条规定，对目前国内正常使用的，大秤量为30t至150t大型衡器的承载器，提出了相对变形量的要求。
“初始固有误差”是指：衡器在性能测试和量程稳定性测试前所确定的误差。
即，新安装后的首次检测时，承载器大相对变形不大于1/800。
在设计基础标高的时候，同样也有一定的讲究，直接影响到后期使用中基坑的排水。为什么有的汽车衡传感器和接线盒经常被水泡，原因就在这里。
条件允许的情况下，秤体两端的引坡平直段越长越好。
打开无人值守地磅磅房电脑，启动无人值守地磅。若不方便在磅房操作，可通过远程桌面来实现。(操作也很简单，双击运行远程电脑桌面程序，登录磅房电脑后双击‘无人值守地磅’，登入软件后，点击‘启动系统’，提示asd等候刷卡，即启动完成，可正常过磅。)

---

黄燕
023-65346538
13908340513
qq: 2195058353